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經常會有人問下這么大雨飛機能起飛么？這要從雨水會對飛機造成什么影響說起。
雨水對飛行的影響
暫且先不去考慮飛機穿云和風的問題，雨水對飛機的影響可以大致歸納為三點：首先，雨水帶來的水霧會影響到飛行員的目視距離，阻礙飛行員的視線； 其次，雨天在低空域（云層以下）容易產生下降氣流，使飛機的升力減少而出現掉高度的現象；再者，也是最關鍵的一點，發動機吸入過多的雨水容易造成發動機停車。
這也是為什么雨水量會被列為決定飛機能否起降的一個標準。只有充分了解雨水的危險才有可能更好地應對危險，從而做到萬無一失。
具體而言，雨水對目視的影響，我們在文章開頭已經做了介紹，而在霧天起降，飛機有一套完善的導航設備可以協助飛行員進行精確地起降，并且，在駕駛艙的前風擋上還有一對雨刮器，就和我們開的車刷是一樣的。
雨水對發動機的影響
那怎么預防發動機被雨水澆滅的情形？首先，為預防飛行中可能會遭遇的無法避免的惡劣氣象環境，新發動機在研發、設計制造過程要通過雨水及冰擊測試，修改完善，以便證明發動機在吸入大量雨水或冰雹時，結構無損，推力及工況衰減不影響飛行安全，然后申請適航證，投入量產。
其原理可以簡單概括為，萬一雨水被吸入發動機，經過高速旋轉的風扇葉片，瞬間就會被葉片產生的巨大離心力通過外涵道從發動機后部噴射到外界，剩余的很小一部分的水即使進入內涵道，也會再次被離心、吹散，并隨著逐步升高的壓縮空氣溫度而揮發。與此同時，飛行員還會實施一個操作，即在起飛和降落時將發動機的啟動位置設置在“連續點火”位——這從字面上已經說得很清楚，就是在這個程序啟 動后，發動機將處于不斷點火的過程中，這時，即使雨水非常意外地跑進燃燒室并導致熄火，連續點火也能在最短的時間立即補充上，最大限度保證發動機連續工作。
氣流對飛行影響
雨天還會造成低空域出現下降氣流，當飛機飛入這個區域，有可能因為失去部分升力而出現掉高度的現象，并且，雨量越大，下降氣流就越大，發生掉高度的幾率和幅度也越大，這就是在大雨和暴雨的情況下飛機不會起降的原因。
一般若是小到中雨且并無明顯雷暴天氣的情況，飛機是可以在雨中起飛和降落的。萬一飛機在最后降落過程碰到下降氣流，飛行員將會立即終止降落，全力復飛，我們將在后續題目進行探討。
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